…Постепенно росла сложность альпинистских маршрутов, изменялись технологии производства, и к концу ХХ века качество и разнообразие веревок значительно увеличилось. Для чего нужно большое разнообразие веревок и какую стоит выбрать — в этих вопросах мы и попытаемся разобраться. Прежде всего надо заметить, что веревки используют для двух целей: для страховки и для перил. Страховка нужна тогда, когда падение или срыв человека может привести к тяжелым последствиям. Различают страховку нижнюю и верхнюю. При восхождениях лидер, проходя маршрут, должен постоянно закреплять веревку с помощью различных видов крючьев на рельефе. При этом верхняя точка закрепления веревки находится ниже человека — это нижняя страховка. При срыве человек в этом случае пролетает расстояние до верхнего крюка и еще столько же вниз. Если же веревка уже закреплена вверху, то срыв человека и его свободное падение незначительно. Это — верхняя страховка. Она часто применяется во время тренировок и у скалолазов на искусственном рельефе. Она более надежна, предъявляет значительно менее жесткие требования к веревке и страхующему, но не всегда возможна. Второй случай — после того, как лидер поднялся, он может закрепить веревку, и остальные с помощью простых приспособлений могут подняться. Это называется перила.
КАКАЯ ДОЛЖНА БЫТЬ ВЕРЕВКА?
Требования, предъявляемые к веревкам в этих случаях, различны. Рассмотрим эти требования подробнее. При нижней страховке, в случае срыва, нагрузка на человека и, особенно на верхний крюк, велика. По правилам UIAA (мировой федерации альпинистках клубов) нагрузка на человека не должна превышать 400 кг. Это продиктовано тем, что надежно закрепить веревку на рельефе довольно сложно. Так, скальный крюк выдерживает нагрузку от 300 до 600 кг, закладки несколько больше (500 — 1000 кг). Самая надежная точка крепления — ледобур на плотном льду — выдерживает не менее тонны. Но нагрузка на крюк в два раза больше, чем та, которая приходится на человека. С другой стороны, рывок в 400 кг человеком переносится довольно тяжело. Обеспечить приемлемые условия можно или используя мягкие (динамические) веревки, или применяя специальные тормозные устройства. Если пользоваться чем-то одним, то обеспечить достаточную мягкость страховки практически невозможно.
При движении по перилам ситуация несколько другая. Двигаясь по перилам, человек использует технические средства (жумар, шант или что-то другое) как дополнительную точку опоры. Будет хорошо, если эта опора достаточно жесткая, созданная с помощью жесткой (статической) веревки, и не уходит вниз под нагрузкой. Мягкие веревки, как правило, сильно намокают и обмерзают. На таких веревках очень плохо держат жумары. В мировой практике используют для этих целей различные веревки. Однако мировые лидеры в производстве веревок EDELRID и EDELWEISS производят веревки двойной жесткости: они при малых нагрузках (до 300 кг) ведут себя как достаточно жесткие, а при больших начинают значительно растягиваться и гасят рывок. Это веревки высшего класса.
ЧТОБЫ ВЕРЕВКА НЕ ПОДВЕЛА
Необходимо знать, что влияет на использование веревок. Прочность веревки значительно снижается на перегибах, которые испытывает веревка (на рельефе, в карабинах и узлах). Вообще говоря, радиус кривизны, допустимый при использовании веревки, должен быть не меньше ее диаметра. Однако недавно появились веревки, которые выдерживают как минимум один рывок вокруг препятствия с радиусом перегиба в 0,75 мм. Весьма часто веревки приходится навешивать на мокром снегу, который сильно налипает на оплетку, а затем забивает жумары. Любое загрязнение веревки также ослабляет ее прочность. Перейдем теперь к характеристикам веревок.
КАК ПРОВЕРИТЬ ВЕРЕВКУ?
Прежде всего, материал. Это синтетические волокна — перлон и нейлон-66, иногда встречаются веревки из кевлара, они очень жесткие и прочные, используются как вспомогательные. Любая веревка состоит из сердцевины и оплетки, на оплетку приходится около трети нагрузки.
Основная характеристика веревок применяемых для нижней страховки — количество рывков UIAA, которые она может выдержать. Веревки испытывают следующим образом: берут кусок длиной 4,5 метра, жестко закрепляют, на расстоянии 0,5 метра перекидывают через карабин, затем груз в 80 кг прикрепляют к противоположному концу и с высоты 4 метра сбрасывают вниз. По правилам таких рывков должно быть не менее 5 для сухой новой веревки. Лучшие зарубежные образцы выдерживают до 12 рывков, наши 1-2. Веревки, которыми пользуются для организации перил, характеризуются максимальной нагрузкой, которую они могут выдержать, и жесткостью (относительное удлинение при нагрузке в 20% от максимальной).
Немалую роль играет и качество наполнения оплетки: на расстоянии 5 метров от конца веревки оплетка не должна сдвигаться с сердцевины при максимальной нагрузке на оплетку и закреплении веревки за сердцевину. Второстепенные характеристики — удобство при завязывании узлов, цвет оплетки, диаметр.
УХОД ЗА ВЕРЕВКОЙ
Веревку хранят в сухом виде при комнатной температуре. Нельзя ее сушить около горячей печки или под жарким солнцем. Мелкая каменная пыль, набиваясь под оплетку и между волокнами, загрязняет и портит веревку. Помимо механических повреждений, веревка становится более жесткой. Веревку можно стирать, но только без синтетических моющих средств и не в горной речке: сильное течение треплет веревку об камни и за 2 часа способно полностью перетереть ее. Ультрафиолетовое излучение слабо влияет на прочность хорошей веревки, но любой источник тепла портит и разрушает веревку.
И напоследок о длине. В альпинизме существует единица измерения длины сложного склона — веревка. Она равняется 40 метрам. Однако в последнее время применяют чуть более длинные веревки — по 50 м. Пожалуй, это оптимальная длина.
Ну, а теперь перейдем непосредственно к обзору продукции, представленной на российском рынке туристического снаряжения.
В России есть два производителя (Коломна и Калининград), которые производят веревки, пригодные для использования их в горах.
Калининград производит веревки различного диаметра и жесткости.
От «коломенок» эти веревки отличает более высокое качество оплетки и наличие разных расцветок. Практически все калининградские веревки — динамика.
Зарубежные веревки.
Современная техника преодоления маршрутов высокой категории сложности требует применения двух веревок. Для удобства эти веревки имеют различные цвета. При этом каждая из двух веревок может иметь меньшую прочность. Такие веревки маркируют как 1/2 UIAA, что надо понимать так: веревка не вполне отвечает требованиям UIAA, для безопасной работы надо использовать сдвоенную веревку. Фирма EDELWEISS специализируется на производстве веревок и страховочных систем.
Надо заметить, что применение веревок само по себе не обеспечивает безопасность. Правильно пользоваться веревками можно научиться только на реальном рельефе и под присмотром опытных инструкторов. Говоря о веревках, нельзя обойти вниманием такого вида снаряжения, как карабины.
Карабины.
Если есть веревка и уже организована точка страховки, то надо как-то их соединить. Для этого служат карабины.
Карабины применяются для соединений трех видов: веревка-веревка, веревка-точка и веревка-человек. Для каждого из этих соединений применяется свой вид карабинов. Рассмотрим это несколько подробнее. Веревка-точка. Чтобы закрепить веревку на точке, применяются карабины. Когда надо, чтобы веревка проходила в карабине свободно, рекомендуется использовать оттяжки: кусок стропы, с двумя карабинами на концах (фото 1). Это нужно, чтобы спрямить веревку: при движении по скалам, да и по льду, альпинист движется не строго вверх, а идет так, как требует рельеф. При этом весьма вероятно движение зигзагом. Веревка в этом случае будет повторять его путь, перегибаясь на карабинах и перетираясь на острых выступах. Трение в этих местах может быть очень велико, настолько, что человеку будет весьма непросто протянуть за собой веревку. Чтобы уменьшить трение и спрямить веревку, используют оттяжки — кусок стропы с карабинами на концах.
Карабины, которые встегиваются в оттяжку, могут быть без муфт. Их форма тоже весьма специфична: защелка имеет вогнутую форму, крючок на теле карабина более округлый, сами карабины небольшие по размеру. Все это имеет значение: форма защелки позволяет легко прощелкнуть веревку в карабин, веревка имеет мало шансов зацепиться за крючок карабина, что весьма раздражает при работе (ведь работать приходится в очень неудобных положениях, и весьма неприятно, когда стоя на одной ноге, придерживаясь правой рукой за маленькой выступ, ты понимаешь, что карабин зацепился за веревку маленьким крючком).
Небольшой размер позволяет делать карабины легкими (около 60 г), что немаловажно, так как на маршруте число карабинов исчисляется десятками. Стропы, которые идут на оттяжки, различаются прежде всего по длине. Как правило, это 15, 20, 25 см, хотя бывают и более длинные (до 1 м). По ширине и толщине они почти не различаются и выдерживают нагрузку до 2200 кг. Все швы на оттяжках должны прошиваться контрастными нитками. У всех ведущих производителей один из карабинов на оттяжке закреплен жестко с помощью резинового наконечника — это сделано для удобства использования. Для закрепления веревки на верхнем крюке пригоден любой карабин с муфтой. Но необходимо помнить, что если веревка навешена на снегу, то муфта может примерзнуть к телу карабина, поэтому лучше пользоваться карабинами с резьбовой муфтой, который можно размуфтовать и в этом случае.
Среди наших карабинов стоит отметить манарагу — весьма неплохой карабин, уступающий зарубежным аналогам только дизайном.
Веревка-человек.
Если веревка уже навешена, или используется для страховки, то человек каким-то образом должен пристегнуться к ней. Для этого используются карабины, которые несколько отличаются от рассмотренных. Они отличаются большими размерами и обязательным наличием муфты. Эти карабины используются и в тормозных устройствах. При этом веревка и карабин сильно нагреваются, и оплетка веревки может, вообще говоря, опалиться. Чтобы этого не произошло, UIAA рекомендует пользоваться алюминиевыми карабинами (у них теплопроводность и тепловое рассеяние больше). Однако алюминий довольно быстро стирается, что зависит в первую очередь от состояния веревки: если веревка сильно загрязнена песком, то зачастую достаточно спуститься на одну веревку вниз, чтобы существенно повредить алюминий.
Несколько слов о устройстве муфты: муфты бывают резьбовые, байонетные и автоматические.
Резьбовые — самые старые, они могут самопроизвольно размуфтовываться, но даже будучи покрыты слоем льда, они могут быть размуфтованы. Такие муфты не ослабляют карабина, а на некоторых моделях (используемых в спелеологии) даже увеличивают прочность.
Байонетные более удобны в использовании, они практически не раскрываются самопроизвольно, но ослабляют защелку (там в процессе производства карабина пропиливают отверстие), их удобно применять на горизонтальных перилах и при организации страховки.
В последнее время появились автоматические муфты, их принцип действия основан на действии пружины, которая переводит карабин в закрытое положение. Пружина очень плохо работает при обмерзании карабина, но такое устройство удобно при большом количестве перестежек. Карабины должны обладать такой формой, чтобы самопроизвольно правильно располагаться в руке и на веревке.
Обзор подготовил Максим Часовиков. |
